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| 作為叉車人的你知道多少替代燃料叉車？ |
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本站關(guān)鍵詞：蘇州叉車 | 蘇州電動叉車 | 鋰電池叉車 來源：蘇州斯特力叉車有限公司 人氣：232 發(fā)布時間：2023-06-02
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作為叉車人的你相信知道柴油叉車、電動叉車、汽油叉車，但還知道多少替代燃料叉車？大部分人可以答出液化氣叉車、天然氣叉車，其它的就太了解了。
其實，還有諸如乙醇、甲醇、生物柴油、二甲醚DME、氫氣、混合燃料等替代能源叉車閃亮登場的機遇。
其中一類稱為醇醚叉車的新類別叉車是我們叉車人今后需要特別關(guān)注的，因為他們不但會給內(nèi)燃叉車的環(huán)保帶來欣喜（環(huán)保不低于天然氣的排放物），還會降低叉車的燃料成本（經(jīng)濟性好）。這類叉車分別是甲醇叉車、乙醇叉車、二甲醚叉車。醇醚叉車作為替代能源叉車的主要方向之一將會隨著BAUFAR公司的宣傳推廣逐步為叉車行業(yè)人士所熟知。
由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會起草的《中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成。該《規(guī)劃》提到，“內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排較具潛力、效果較為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。”
越來越高的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅對車輛廠商，也對內(nèi)燃機的生產(chǎn)提出了新的環(huán)保要求。對此，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李東茹表示，“應(yīng)將未來的發(fā)展重點放在綠色設(shè)計技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。在業(yè)內(nèi)開展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究�！� 合肥寶發(fā)動力公司（BAUFAR）作為眼下國內(nèi)較早一家致力于涉足各類替代能源叉車動力產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)型公司，已經(jīng)儲備了天然氣（LNG/CNG）、液化氣LPG、乙醇汽油、甲醇、生物柴油、二甲醚DME等替代能源發(fā)動機的研發(fā)能力。
一、我國替代燃料叉車的發(fā)展前景
總體來看，我國叉車用替代燃料仍處于早期發(fā)展階段，在排放政策扶持下推進，已呈現(xiàn)出一些發(fā)展跡象、替代能源技術(shù)的路徑多元化的趨勢。
（1）內(nèi)燃叉車多元化發(fā)展是我國叉車替代燃料開發(fā)進程的必然路徑。從資源保障能力上看，目前非常規(guī)石油資源、生物質(zhì)資源、煤炭資源都有規(guī)�；_發(fā)潛力。
（2）各類替代燃料發(fā)展進程將呈現(xiàn)重疊遞進的態(tài)勢。在近期，低碳高效替代燃料技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化條件部分已經(jīng)成熟、具有明顯節(jié)能減排效果、可望率先擴大市場占有率，包括液化氣叉車、天然氣叉車、乙醇和甲醇叉車等。中長期來看，隨著國際石油價格回升、替代燃料技術(shù)快速進步、國內(nèi)能源稅和溫室氣體排放權(quán)制度的建立健全，清潔替代燃料和新能源叉車將進入快速發(fā)展階段。在長遠期，隨著各種清潔替代燃料技術(shù)的日趨成熟，其中溫室氣體減排潛力較大和資源保障程度較高的技術(shù)途徑將得到更多支持和更快發(fā)展，預(yù)計主要是各類燃氣叉車（天然氣（LNG/CNG）、液化氣LPG）、氣電混合動力車、第二代生物燃料叉車、二甲醚和甲醇叉車都有輪番上臺的機會存在。
（3）受到加氣站的制約因素，液化氣LPG叉車將率先于天然氣NG叉車之先并保持高速發(fā)展，但其發(fā)展會受到區(qū)域和價格等方面的制約。而目前的態(tài)勢是LPG叉車國際市場的需求量遠大于國內(nèi)市場。
（4）生物液體燃料產(chǎn)業(yè)化水平有望進一步提升，但生物柴油叉車短期不會成為近中期的市場熱點。
（5）煤基合成燃料主要是醇醚類燃料將成為重要替代燃料方向之一。甲醇叉車、乙醇叉車、純二甲醚叉車的市場化應(yīng)用也指日可待。
（6）新能源產(chǎn)業(yè)化的進程加快，叉車行業(yè)在叉車產(chǎn)業(yè)的示范和基礎(chǔ)設(shè)施的帶動下，鋰電類、混合電動動力類、氫燃料內(nèi)燃叉車的發(fā)展進程可望進一步加快實現(xiàn)推廣應(yīng)用，
二、 替代燃料叉車的技術(shù)分類
可以應(yīng)用于內(nèi)燃叉車的代用燃料種類有：
天然氣（NG）叉車，又細分為CNG叉車與LNG叉車；液化石油氣（LPG）叉車；生物柴油叉車；二甲醚叉車；甲醇叉車；乙醇叉車；氫氣叉車等。當(dāng)前，叉車主機廠家對液化石油氣（LPG）叉車和天然氣叉車已經(jīng)可以實現(xiàn)批量銷售。
根據(jù)叉車每次使用燃料種類的不同，內(nèi)燃叉車又分為：
A 單燃料叉車——叉車只能使用一種燃料，沒有備用燃料可以選擇。譬如：單LPG叉車、單CNG叉車等，按此定義柴油叉車也是單燃料叉車的一種。
B 兩用燃料叉車——叉車能夠使用兩種燃料，同一時間只能使用其中一種燃料，但可以自由切換來使用，比較常見的有LPG與汽油的兩用燃料叉車。
C 雙燃料叉車——叉車能夠使用兩種燃料，但是在同一時間混合使用。譬如：柴油摻雜天然氣、柴油摻雜液化氣、汽油摻雜乙醇。也可以稱為摻燒叉車。
考慮到產(chǎn)品的穩(wěn)定性、技術(shù)可行性以及排放情況在實際應(yīng)用與BAUFAR公司大量的試驗證明，雙燃料技術(shù)（也就是摻燒技術(shù)）不容易成為主流技術(shù)，主要的原因是排放控制。排放的控制不過關(guān)的產(chǎn)品面臨政策面對排放的控制壓力下，不適宜在替代能源叉車的整車前裝市場應(yīng)用。
三、 各款替代燃料叉車的特點及發(fā)展?fàn)顩r
㈠ 、液化石油氣叉車，簡稱LPG叉車
LPG是英文liquefied petroleum gas的首字母縮寫，意為液化石油氣。LPG叉車較早于90年代引入中國小批量生產(chǎn)，是國人較早接觸并實際產(chǎn)生銷售的一款替代能源叉車，應(yīng)該是中國叉車行業(yè)替代能源的鼻祖車型。目前LPG叉車也是應(yīng)用較為廣泛的一種替代能源叉車。
液化石油氣叉車都是已成熟技術(shù)，在供氣資源或加氣站方便的條件下逐步推廣也是叉車燃料多元化方向之一，可以解決排放污染和經(jīng)濟運行，所以它會成為替代叉車燃料中必不可少的一個產(chǎn)品。
㈡ 、壓縮或液化天然氣叉車，簡稱CNG/LNG叉車
天然氣（英文：Natural Gas簡稱NG）其主要是由烷烴構(gòu)成，是一種無色無味的氣體，常見的車用代替燃料天然氣有兩種存在的形態(tài)，一種是壓縮天然氣（ＣＮＧ），一種是液化天然氣（LNG）。在中國出現(xiàn)的時間是2002年寶雞合力研發(fā)的一款天然氣CNG叉車。
應(yīng)用前景：
由于后工業(yè)時期世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整與各國排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，使用天然氣作為叉車代用燃料中的一種，是時代的需要也是客戶自主選擇的權(quán)利。在天然氣資源嚴(yán)重短缺而必須依賴進口的中短期、以及用戶端的場（廠）內(nèi)加氣站建設(shè)的缺失；LNG氣罐價格昂貴、以及氣罐會自動排空燃料等困擾造成的LNG利用率不高等問題，NG天然氣作為叉車的普及型代用燃料看起來似乎任重而道遠。
㈢ 、生物柴油叉車
生物質(zhì)能是一種以生物質(zhì)為載體的能量，它直接或間接地來源于植物的光合作用，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料，取之不盡，用之不竭，是一種可再生能源。目前的生物柴油由動、植物油脂及廢烹調(diào)油轉(zhuǎn)化而成。
生物質(zhì)柴油叉車在國內(nèi)沒有得到過真正意義的推廣，2015年度合肥BAUFAR公司接受一家知名生物柴油公司的委托進行了生物柴油叉車發(fā)動機型式的試驗，各項試驗數(shù)據(jù)表明，生物柴油的動力不低于標(biāo)準(zhǔn)柴油，經(jīng)濟性非常強，但由于各家工廠的生物柴油制造工藝差異化大，沒有得到嚴(yán)格控制的生物柴油排放污染物很難掌握，在整機的排放中各項污染物的控制比較困難。
㈣ 、乙醇叉車
1、乙醇（），俗稱酒精，是以玉米、小麥、薯類、甘蔗等農(nóng)作物作為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制成，也可以由乙烯與水合成[9]。將乙醇脫水后再加上適量汽油后制成變性燃料乙醇，所謂的車用乙醇汽油就是把變性燃料乙醇和汽油以一定比例混配制成一種車用燃料一般常用的有兩種:一種是E10（即乙醇含量站容積的10%）一種是E85（即乙醇含量站容積的85%）。
2、乙醇叉車的市場推廣情況：
如果把乙醇叉車?yán)斫鉃橐掖计筒孳噷Υ蟛糠秩藖碚f都不陌生，在國內(nèi)許多地區(qū)向汽油中按比例加入一定量的乙醇即為車用乙醇汽油，目前受到排放法規(guī)中PM碳顆粒物限值的要求，今后乙醇叉車的市場有希望獲得進一步擴大。目前該替代能源叉車是除了柴油及電叉車外應(yīng)用非常廣泛的產(chǎn)品之一。
而在巴西國內(nèi)全部使用乙醇汽油已有近20年的歷史，是世界惟一不供應(yīng)純汽油的國家；巴西的乙醇叉車市場占比一度超過內(nèi)燃叉車的50%。近年，美國、日本、印度啟動乙醇汽油推廣計劃；目前英國、荷蘭、德國、南非、泰國、奧地利在積極推廣乙醇汽油替代工作；這些國家的乙醇汽油叉車是有市場需求的。
㈤ 、二甲醚叉車
1、二甲醚（Dimthyl Ether,簡稱DME）是一種簡單的脂肪醚，又稱木醚、甲醚。ＤＭＥ的化學(xué)分子式為在常溫下是一種無色可燃氣體，二甲醚氧含量高，這使得ＤＭＥ的燃燒十分充分，幾乎是無煙燃燒。是城市車輛比較理想的清潔燃料。
目前叉車行業(yè)當(dāng)下只有合肥寶發(fā)公司用作為動力技術(shù)的儲備，國內(nèi)尚沒有實現(xiàn)過二甲醚叉車的整機銷售，考慮到二甲醚價格和環(huán)保的優(yōu)勢所在，該產(chǎn)品的市場突破也有機會。
2、二甲醚在叉車的應(yīng)用方式：
有純液態(tài)二甲醚和以二甲醚作為點火促進物質(zhì)兩種方式：純液態(tài)二甲醚缸內(nèi)直噴壓燃式、以及混合噴射�；旌蠂娚溆址譃槎酌杨A(yù)混、柴油（或甲醇）噴射式。
按照實際的運行效果來看，采用純液態(tài)二甲醚缸內(nèi)直噴壓燃式是較容易的應(yīng)用。即利用燃油噴射裝置直接向氣缸內(nèi)噴射液態(tài)二甲醚，靠發(fā)動機的活塞壓燃著火進行工作。
㈥ 、甲醇叉車
甲醇又名木醇，化學(xué)分子式為，是一種無色有毒的液體，易揮發(fā)、易燃、易氧化，能與水、乙醇、乙醚、苯、酮等有機溶劑混溶，蒸汽與空氣可形成爆炸混合物，遇火發(fā)生爆炸，有腐蝕性。
甲醇叉車的技術(shù)路線：以491汽油甲醇發(fā)動機為主的技術(shù)路線，已成功在合肥寶發(fā)公司的491產(chǎn)品平臺上得到小批量銷售，通過對早期產(chǎn)品存在的問題逐步改良而形成了可靠的技術(shù)儲備。甲醇燃料在作為叉車代用燃料時主要以純燒為主，有別于乙醇汽油車。
㈦ 、氫燃料叉車
1、氫氣英文名字（hydrogen）化學(xué)分子式不溶于水、乙醇、乙醚，是無色可燃的氣體。氫氣作為叉車替代能源有兩種方式存在，一種是以現(xiàn)有叉車的內(nèi)燃機為基礎(chǔ)，通過改造制成可以以氫氣為燃料的內(nèi)燃機。另一種是以氫氣為叉車燃料電池的燃料，通過質(zhì)子交換的方式來發(fā)電驅(qū)動叉車。
2、應(yīng)用前景
傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)展到今天暴露了很多問題，如環(huán)境污染問題、燃料短缺問題，而氫正好符合我們的需求，它儲量豐富，燃燒后不排放有毒有害物質(zhì)，是較為理想的叉車替代燃料。
四、替代能源叉車的趨勢分析：
（1）中國的能源政策是：節(jié)約優(yōu)先、立足國內(nèi)、多元發(fā)展。因此，中國內(nèi)燃叉車的代用燃料朝著多元化方向發(fā)展是個趨勢。
（2）當(dāng)前的液化氣叉車、天然氣叉車、乙醇汽油叉車已經(jīng)中小批量開始銷售，其它能源市場的開拓是個時間問題。
（3）甲醇、乙醇汽油、生物柴油、二甲醚作為叉車代用燃料在技術(shù)上是完全可行的。
（4）液化氣、醇醚類、天然氣叉車、生物柴油燃料是未來替代燃料發(fā)展的主要方向之一。
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